共享單車“免押金”服務或是大勢所趨－大白的採購名單

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????晨報記者張立

繼ofo小黃車、永安行、優拜單車、1步單車之後，又一傢單車企業開始推出免押金服務。日前，哈羅單車宣佈將在全國范圍內推行免押金服務，共享單車免押金的話題也再度引發關註。
隨著小藍單車、小鳴單車、酷騎單車等多傢共享單車企業的紛紛退場，用戶押金難退的問題也開始暴露，原本備受追捧的共享單車企業在一夕之間變成瞭消費者的雷區，越來越多的消費者希望單車企業可以免押金，而不少業內人士也表示，共享單車企業免押金應該是大勢所趨。
押金難退讓消費者惶恐

業內估計：多傢共享單車企業
退市，用戶押金損失將達10多億元
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從去年9月開始，多傢共享單車企業就深陷倒閉和跑路傳聞。小藍單車宣佈解散，甚至被曝出拖欠員工工資問題，用戶的押金出現瞭難以退還的情況；酷騎單車也被曝出相同的問題，酷騎單車用戶存在退押金難的困難，更有用戶需要排隊幾小時以上才能拿回自己的押金退款，排隊盛況堪比春運；另有用戶反映稱町町單車無法退款，辦公場地空無一人，企業“失聯”，押金更是無處可尋……一傢傢小型單車企業倒下，共享單車企業曾經承諾的“3天內退還押金”、“7天內退還押金”都隨著企業負面消息的出現變成泡影。共享單車押金難退的問題，更是引發瞭輿論對於押金收取、使用和監管的熱議。
有業內人士表示，保守估計，截止到2017年共享單車用戶達到2.21億，隨著用戶的增加，共享單車押金池的規模預估達到400億-600億元。而隨著多傢共享單車企業的退場，用戶的押金損失將達10多億元。

押金難退癥結在哪？

業內分析：一些共享單車企業過度擴張、經營困難是主因

隨著多傢共享單車企業退出市場，用戶押金難退的問題越發突出，那麼，到底是什麼原因造成瞭用戶押金損失這一情況？
對此，有業內人士分析表示，從2016年開始至2017年，共享單車企業過度註重市場擴張，因此忽視瞭用戶的感受，導致很少有企業會關註到用戶的押金體驗上。一些小型單車企業在激烈的競爭中還沒有找到盈利模式，在經營困難之下便會出現個別企業挪用用戶押金的情況，導致用戶押金退還困難。此前，小藍單車相關負責人就曾證實，小藍單車在對於用戶押金的使用上，一部分用於滿足有退款需求的用戶，另一部分則被挪用於繼續生產車輛之上。
此外，有單車企業表示，用戶的押金都交由銀行，由第三方機構監管，但是此前酷騎單車所謂的在民生銀行設置的“專門賬戶”也被證實僅是一般存款賬戶，並未受到銀行監管。

[專傢建言]
從源頭控制風險實行“免押金”模式

消費者交出的押金得不到有效監管，在這樣的情況之下，有業內人士分析，一旦企業遇到倒閉的情況，企業不退押金，消費者就會顯得非常被動。
在去年8月，交通部和國傢發改委等10部門聯合出臺《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，其中明確規定：企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。但是，如何監管企業是否將用戶的押金進行專款專用？相關部門又該如何對企業進行監管？
為瞭避免單車企業與用戶之間有更多的糾紛發生，越來越多的專傢建議，要從源頭控制風險，實行“免押金”模式。當越來越多的騎行用戶在對於共享單車的押金出現信任危機後，也是迫切希望共享單車可以提供免押金服務。
在去年，上海市出臺瞭《上海市鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》，提出為瞭保障用戶資金安全，鼓勵企業通過信用管理和技術創新推行免押金、降低押金、實時退還押金等方式提升服務。
然而，目前提供免押金服務的單車公司僅有ofo小黃車、哈羅、永安行、1步、優拜等幾傢單車企業。3月13日，哈羅單車宣佈將在全國范圍內實行免押金措施，但是哈羅此次的免押金標準也是同ofo小黃車類似，免押金的用戶必須是信用分在650分或以上。

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